Могат ли тези малки, евтини електрически превозни средства да спасят американските градове от SUV ада?

Тъй като колите по американските пътища стават все по-големи и по-тежки всяка година, само електричеството може да не е достатъчно.За да избавим нашите градове от големи камиони и SUV чрез насърчаване на достъпни и ефективни електрически превозни средства, базираната в Ню Йорк стартираща компания Wink Motors вярва, че има отговора.
Те са проектирани съгласно федералните разпоредби на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и следователно са законни съгласно разпоредбите за нискоскоростни превозни средства (LSV).
По принцип LSV са малки електрически превозни средства, които отговарят на специфичен набор от опростени правила за безопасност и работят с максимална скорост от 25 мили в час (40 км/ч).Те са законни по пътищата на САЩ с ограничения на скоростта до 35 мили в час (56 км/ч).
Проектирахме тези автомобили като перфектните малки градски автомобили.Те са достатъчно малки, за да паркират лесно в тесни пространства като електрически велосипеди или мотоциклети, но имат напълно затворени седалки за четирима възрастни и могат да се карат в дъжд, сняг или друго лошо време като кола в пълен размер.И тъй като са електрически, никога няма да се налага да плащате за газ или да създавате вредни емисии.Можете дори да ги зареждате от слънцето със слънчеви панели на покрива.
Всъщност през последната година и половина имах удоволствието да наблюдавам как Wink Motors расте в стелт режим, като предоставя технически съвети за дизайна на автомобили.
По-ниските скорости също ги правят по-безопасни и по-ефективни, идеални за шофиране в задръстени градски зони, където скоростите рядко надвишават ограничението на LSV.В Манхатън никога няма да достигнете дори 25 мили в час!
Wink предлага четири модела превозни средства, два от които разполагат със слънчеви панели на покрива, които могат да увеличат обхвата с 10-15 мили (16-25 километра) на ден, когато са паркирани навън.
Всички превозни средства са оборудвани с четири седалки, климатик и отопление, камера за обратно виждане, сензори за паркиране, триточкови предпазни колани, хидравлични дискови спирачки с двоен кръг, двигател с максимална мощност 7 kW, по-безопасна LiFePO4 батерия, електрически прозорци и брави на вратите, ключ брелони.дистанционно заключване, чистачки и много други функции, които обикновено свързваме с нашите автомобили.
Но те всъщност не са „коли“, поне не в правния смисъл.Това са автомобили, но LSV е отделна класификация от обикновените автомобили.
Повечето щати все още изискват шофьорски книжки и застраховка, но те често облекчават изискванията за проверка и дори могат да отговарят на условията за държавни данъчни кредити.
LSV все още не са много разпространени, но някои компании вече произвеждат интересни модели.Виждали сме ги създадени за бизнес приложения като доставка на пакети, както и за бизнес и частна употреба като Polaris GEM, която наскоро беше отделена в отделна компания.За разлика от GEM, който е превозно средство, подобно на количка за голф на открито, колата на Wink е затворена като традиционна кола.И се случва да дойдат на по-малко от половината цена.
Wink очаква да започне доставките на първите си автомобили преди края на годината.Началните цени за текущия период на стартиране започват от $8,995 за 40-мили (64 km) модел Sprout и достигат до $11,995 за 60-мили (96 km) модел Mark 2 Solar.Това звучи разумно, като се има предвид, че една нова количка за голф може да струва между 9 000 и 10 000 долара.Не знам да има коли голф с климатик или електрически стъкла.
От четирите нови Wink NEV, серията Sprout е базовият модел.Както Sprout, така и Sprout Solar са модели с две врати и са идентични в много отношения, с изключение на по-голямата батерия и слънчевите панели на модела Sprout Solar.
Преминавайки към Mark 1, получавате различен стил на каросерията, отново с две врати, но с хечбек и сгъваема задна седалка, която превръща четириместен автомобил в двуместен с допълнително товарно пространство.
Mark 2 Solar има същото тяло като Mark 1, но има четири врати и допълнителен соларен панел.Mark 2 Solar има вградено зарядно устройство, но моделите Sprout се предлагат с външни зарядни устройства като електронни велосипеди.
В сравнение с автомобилите в пълен размер, тези нови енергийни превозни средства нямат по-високата скорост, необходима за пътуване на дълги разстояния.Никой не изскача на магистралата в миг.Но като второ превозно средство за престой в града или пътуване из предградията, те може да са подходящи.Като се има предвид, че една нова електрическа кола може лесно да струва между $30 000 и $40 000, евтина електрическа кола като тази може да предложи много от същите предимства без допълнителни разходи.
Смята се, че соларната версия добавя между една четвърт и една трета от батерията на ден, в зависимост от наличната слънчева светлина.
За жителите на града, които живеят в апартаменти и паркират на улицата, колите може никога да не се включат, ако изминават средно около 10-15 мили (16-25 километра) на ден.Като се има предвид, че моят град е широк около 10 км, виждам това като реална възможност.
За разлика от много съвременни електрически превозни средства, които тежат между 3500 и 8000 паунда (1500 до 3600 кг), колите Wink тежат между 760 и 1150 паунда (340 до 520 кг), в зависимост от модела.В резултат на това леките автомобили са по-ефективни, по-лесни за управление и по-лесни за паркиране.
LSV може да представляват само малка част от по-големия пазар на електрически превозни средства, но броят им расте навсякъде, от градове до крайбрежни градове и дори в общности за пенсионери.
Наскоро си купих пикап LSV, въпреки че моят е нелегален, тъй като го внасям частно от Китай.Електрическият мини камион, първоначално продаден в Китай, струваше $2000, но в крайна сметка ми струваше почти $8000 с надстройки като по-големи батерии, климатик и хидравлични ножове, доставка (самата доставка от врата до врата струва над $3000) и тарифи/митнически такси.
Dweck обясни, че докато превозните средства Wink също се произвеждат в Китай, Wink трябваше да построи фабрика, регистрирана в NHTSA, и да работи с Министерството на транспорта на САЩ по време на целия процес, за да осигури пълно съответствие.Те също така използват многоетапни проверки за излишък, за да гарантират качество на производството, което дори надхвърля федералните изисквания за безопасност за LSV.
Лично аз предпочитам двуколесни и обикновено можете да ме срещнете на електровелосипед или електрически скутер.
Те може да нямат чара на някои европейски продукти като Microlino.Но това не означава, че не са сладки!
Мика Тол е личен ентусиаст на електрическите превозни средства, любител на батериите и автор на книгите №1 за продажба на Amazon „Направи си сам литиеви батерии“, „Направи си сам“ слънчева енергия, Пълното ръководство за електрически велосипеди „Направи си сам“ и „Манифестът за електрически велосипеди“.
Електронните велосипеди, които съставляват настоящите ежедневни карачи на Mika, са Lectric XP 2.0 за $999, Ride1Up Roadster V2 за $1095, Rad Power Bikes RadMission за $1199 и Priority Current за $3299.Но в наши дни това е постоянно променящ се списък.