Тъй като колите по американските пътища стават все по-големи и по-тежки всяка година, само електричеството може да не е достатъчно. За да се отървем от големите камиони и SUV-ове в градовете си чрез насърчаване на достъпни и ефективни електрически превозни средства, базираната в Ню Йорк стартираща компания Wink Motors вярва, че има решението.
Те са проектирани съгласно федералните разпоредби на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и следователно са законни съгласно разпоредбите за превозни средства с ниска скорост (LSV).
По принцип, LSV са малки електрически превозни средства, които отговарят на специфичен набор от опростени правила за безопасност и работят с максимална скорост от 25 мили в час (40 км/ч). Те са законни по пътищата на САЩ с ограничения на скоростта до 35 мили в час (56 км/ч).
Проектирахме тези автомобили като перфектните малки градски автомобили. Те са достатъчно малки, за да паркират лесно в тесни пространства като електрически велосипеди или мотоциклети, но имат напълно затворени седалки за четирима възрастни и могат да се карат в дъжд, сняг или друго неблагоприятно време като автомобил с пълен размер. И тъй като са електрически, никога няма да се налага да плащате за гориво или да създавате вредни емисии. Можете дори да ги зареждате от слънцето със слънчеви панели на покрива.
Всъщност, през последната година и половина имах удоволствието да наблюдавам как Wink Motors расте в скрит режим, предоставяйки технически съвети относно дизайна на автомобили.
По-ниските скорости ги правят и по-безопасни и по-ефективни, идеални за шофиране в задръстени градски райони, където скоростите рядко надвишават ограничението за LSV. В Манхатън никога няма да достигнете дори 25 мили в час!
Wink предлага четири модела превозни средства, два от които са оборудвани със слънчеви панели на покрива, които могат да увеличат пробега с 16-25 километра на ден, когато са паркирани навън.
Всички превозни средства са оборудвани с четири места, климатик и отопление, камера за задно виждане, сензори за паркиране, триточкови предпазни колани, двуконтурни хидравлични дискови спирачки, двигател с пикова мощност 7 kW, по-безопасна LiFePO4 батерия, електрически стъкла и заключване на вратите, ключодържатели, дистанционно заключване, чистачки и много други функции, които обикновено свързваме с нашите автомобили.
Но те всъщност не са „коли“, поне не в правния смисъл. Това са коли, но LSV е отделна класификация от обикновените автомобили.
Повечето щати все още изискват шофьорски книжки и застраховка, но често облекчават изискванията за технически преглед и дори могат да отговарят на условията за държавни данъчни облекчения.
LSV-тата все още не са много разпространени, но някои компании вече произвеждат интересни модели. Виждали сме ги създадени за бизнес приложения като доставка на пакети, както и за бизнес и лична употреба, като Polaris GEM, който наскоро беше отделен в отделна компания. За разлика от GEM, който е открито превозно средство, подобно на количка за голф, колата на Уинк е затворена като традиционен автомобил. И се случва те да се предлагат на по-малко от половината от цената.
Wink очаква да започне доставките на първите си автомобили преди края на годината. Началните цени за текущия период на пускане на пазара започват от 8 995 долара за модел Sprout с пробег от 64 км и стигат до 11 995 долара за модел Mark 2 Solar с пробег от 96 км. Това звучи разумно, като се има предвид, че нова голф количка може да струва между 9 000 и 10 000 долара. Не знам за голф колички с климатик или електрически прозорци.
От четирите нови Wink NEV, серията Sprout е моделът от начално ниво. Както Sprout, така и Sprout Solar са модели с две врати и са идентични в много отношения, с изключение на по-голямата батерия и слънчеви панели на модела Sprout Solar.
Преминавайки към Mark 1, получавате различен стил на каросерията, отново с две врати, но с хечбек и сгъваема задна седалка, която превръща четириместния автомобил в двуместен с допълнително товарно пространство.
Mark 2 Solar има същото тяло като Mark 1, но има четири врати и допълнителен соларен панел. Mark 2 Solar има вградено зарядно устройство, но моделите Sprout се предлагат с външни зарядни устройства, подобно на електрическите велосипеди.
В сравнение с автомобилите с пълен размер, тези превозни средства с нова енергия нямат по-високата скорост, необходима за пътуване на дълги разстояния. Никой не скача на магистралата за миг. Но като второ превозно средство за престой в града или пътуване из предградията, те може би са подходящи. Като се има предвид, че един нов електрически автомобил може лесно да струва между 30 000 и 40 000 долара, един евтин електрически автомобил като този може да предложи много от същите предимства без допълнителни разходи.
Твърди се, че слънчевата версия добавя между една четвърт и една трета от батерията на ден, в зависимост от наличната слънчева светлина.
За градските жители, които живеят в апартаменти и паркират на улицата, колите може никога да не се включат в контакта, ако изминават средно около 10-15 мили (16-25 километра) на ден. Като се има предвид, че моят град е широк около 10 км, виждам това като реална възможност.
За разлика от много съвременни електрически превозни средства, които тежат между 1500 и 3600 кг (3500 и 8000 паунда), автомобилите Wink тежат между 340 и 520 кг (760 и 1150 паунда), в зависимост от модела. В резултат на това леките автомобили са по-ефективни, по-лесни за управление и паркиране.
LSV може да представляват само малка част от по-големия пазар на електрически превозни средства, но броят им нараства навсякъде - от градовете до плажните градчета и дори в домовете за пенсионери.
Наскоро си купих пикап LSV, въпреки че моят е нелегален, тъй като го внасям лично от Китай. Електрическият мини камион, първоначално продаден в Китай, струваше 2000 долара, но в крайна сметка ми струваше почти 8000 долара с подобрения като по-големи батерии, климатик и хидравлични остриета, доставка (самата доставка от врата до врата струваше над 3000 долара) и митнически такси.
Двек обясни, че макар превозните средства Wink също да се произвеждат в Китай, Wink е трябвало да построи фабрика, регистрирана в NHTSA, и да работи с Министерството на транспорта на САЩ през целия процес, за да гарантира пълно съответствие. Те също така използват многоетапни проверки за излишък, за да гарантират качество на производството, което дори надвишава федералните изисквания за безопасност за LSV.
Лично аз предпочитам двуколесни превозни средства и обикновено можете да ме срещнете на електрически велосипед или електрическа тротинетка.
Може да нямат чара на някои европейски продукти като Microlino. Но това не означава, че не са сладки!
Мика Тол е ентусиаст на лични електрически превозни средства, любител на батериите и автор на книгите номер 1 по продажби в Amazon „Направи си сам литиеви батерии“, „Направи си сам слънчева енергия“, „Пълното ръководство за електрически велосипеди „Направи си сам“ и „Манифестът на електрическите велосипеди“.
Електровелосипедите, които Мика кара ежедневно в момента, са Lectric XP 2.0 за 999 долара, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долара, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долара и Priority Current за 3299 долара. Но в днешно време списъкът постоянно се променя.
Време на публикуване: 24 февруари 2023 г.
