Тъй като колите по американски пътища стават все по -големи и по -тежки всяка година, самото електричество може да не е достатъчно. За да освободим нашите градове от големи камиони и джипове, като насърчават достъпни и ефективни електрически превозни средства, базираната в Ню Йорк стартиращи Wink Motors вярва, че има отговора.
Те са проектирани по правилата за администрация за безопасност на движението по магистрали (NHTSA) и следователно са законни съгласно разпоредбите на превозното средство с ниска скорост (LSV).
По принцип LSV са малки електрически превозни средства, които отговарят на специфичен набор от опростени правила за безопасност и работят с максимална скорост от 25 мили в час (40 км/ч). Те са законни по пътищата в САЩ с ограничения на скоростта до 35 мили в час (56 км/ч).
Ние проектирахме тези автомобили като перфектните малки градски коли. Те са достатъчно малки, за да паркират лесно в тесни пространства като електронни велосипеди или мотоциклети, но имат напълно затворени седалки за четирима възрастни и могат да се задвижват в дъжд, сняг или друго неблагоприятно време като автомобил в пълен размер. И тъй като са електрически, никога няма да се налага да плащате за газ или да създавате вредни емисии. Можете дори да ги заредите от слънцето със слънчеви панели на покрива.
Всъщност през последната година и половина имах удоволствието да гледам как Wink Motors растат в стелт режим, като предоставях технически съвети относно дизайна на автомобила.
По -ниските скорости също ги правят по -безопасни и по -ефективни, идеални за шофиране в задръстени градски райони, където скоростите рядко надвишават границата на LSV. В Манхатън никога дори няма да достигнете 25 мили в час!
Wink предлага четири модела на превозни средства, два от които разполагат с слънчеви панели на покрива, които могат да увеличат диапазона с 10-15 мили (16-25 километра) на ден, когато са паркирани навън.
Всички превозни средства са оборудвани с четири седалки, климатик и нагревател, камера за обратно виждане, сензори за паркиране, триточкови предпазни колани, хидравлични дискови спирачки с двойна верига, 7 kW върхов двигател, по-безопасен Lifepo4 химия на батерията, мощни прозорци и ключалки на вратите, ключови фолио. Отдалечено заключване, чистачки и много други функции, които обикновено свързваме с нашите автомобили.
Но те всъщност не са „коли“, поне не в правен смисъл. Това са автомобили, но LSV е отделна класификация от обикновените автомобили.
Повечето държави все още изискват шофьорски книжки и застраховки, но често отпускат изискванията за проверка и дори могат да се класират за държавни данъчни кредити.
LSV все още не са много чести, но някои компании вече произвеждат интересни модели. Виждали сме ги изградени за бизнес приложения като доставка на пакети, както и за бизнес и частна употреба като Polaris Gem, която наскоро бе прехвърлена в отделна компания. За разлика от скъпоценния камък, който е превозно средство, подобно на голф на открито, колата на Wink е затворена като традиционна кола. И те се случват за по -малко от половината от цената.
Wink очаква да започне доставки на първите си превозни средства преди края на годината. Начални цени за текущия период на изстрелване започват от $ 8,995 за модел на разпръскване на 40 мили (64 км) и достигат до 11 995 долара за 60-километров (96 км) слънчев модел на Марк 2. Това звучи разумно, като се има предвид, че нова количка за голф може да струва между 9 000 и 10 000 долара. Не знам за никакви автомобили за голф с климатични или електрически прозорци.
От четирите нови Wink Nevs, Sprout Series е моделът на входно ниво. Както Sprout, така и Sprout Solar са модели с две врати и са идентични в много отношения, с изключение на по-големите батерия и слънчевите панели на Sprout Solar Model.
Преминавайки към марката 1, получавате различен стил на тялото, отново с две врати, но с хечбек и сгъваема задна седалка, която превръща четириместен в двуместен с допълнително товарно пространство.
Solar Mark 2 има същото тяло като Mark 1, но има четири врати и допълнителен слънчев панел. Solar Mark 2 има вградено зарядно устройство, но моделите на Sprout се предлагат с външни зарядни устройства като електронни велосипеди.
В сравнение с автомобилите в пълен размер, тези нови енергийни превозни средства нямат по-висока скорост, необходима за пътуване на дълги разстояния. Никой не скача на магистралата с миг на око. Но като второ превозно средство за отсядане в града или пътуване из предградията, те може да са подходящи. Като се има предвид, че нов електрически автомобил може лесно да струва между 30 000 и 40 000 долара, евтин електрически автомобил като този може да предложи много от същите предимства без допълнителните разходи.
Казват, че слънчевата версия се добавя между една четвърт и трета от батерията на ден, в зависимост от наличната слънчева светлина.
За жителите на града, които живеят в апартаменти и паркират на улицата, автомобилите може никога да не се включат, ако средно на около 10-15 мили (16-25 километра) на ден. Като се има предвид, че градът ми е широк около 10 км, виждам това като истинска възможност.
За разлика от много съвременни електрически превозни средства, които тежат между 3500 и 8000 паунда (1500 до 3600 кг), Wink автомобилите тежат между 760 и 1150 паунда (340 до 520 кг), в зависимост от модела. В резултат на това пътническите автомобили са по -ефективни, по -лесни за шофиране и по -лесни за паркиране.
LSV могат да представляват само малка част от по -големия пазар на електрически превозни средства, но броят им нараства навсякъде, от градове до плажни градове и дори в пенсионни общности.
Наскоро купих LSV пикап, въпреки че моята е незаконна, тъй като го внос на частно от Китай. Електрическият мини камион първоначално е продаден в Китай струва 2000 долара, но в крайна сметка ми струва почти 8 000 долара с надстройки като по -големи батерии, климатик и хидравлични остриета, доставка (доставка от врата до вратата струва над 3000 долара) и тарифи/митни такси.
Дуек обясни, че докато превозните средства на Wink също се произвеждат в Китай, Wink трябваше да построи фабрика, регистрирана на NHTSA и да работи с Министерството на транспорта на САЩ през целия процес, за да гарантира пълно спазване. Те също така използват многоетапни проверки за съкращаване, за да гарантират качеството на производството, което дори надвишава федералните изисквания за безопасност на LSV.
Лично аз предпочитам двуколесни и обикновено можете да ме срещнете на електромобивен или електрически скутер.
Те може да нямат очарованието на някои европейски продукти като Microlino. Но това не означава, че не са сладки!
Micah Toll е личен ентусиаст на електрически превозни средства, любител на батерията и автор на №1 на Amazon, продаващи книги DIY литиеви батерии, DIY Solar Energy, Пълното ръководство за електрически велосипеди DIY и манифеста за електрически велосипеди.
Електронните велосипеди, които съставляват настоящите ежедневни ездачи на Mika, са $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 RAD Power Bikes Radmission и $ 3,299 приоритетен ток. Но в наши дни това е постоянно променящ се списък.
Време за публикация: 4 февруари-20-2023
