Миналия месец съобщихме за финансовите проблеми на Arcimoto, компания, която произвежда забавни и весели триколесни електрически превозни средства, развиващи скорост от 120 км/ч. Твърди се, че компанията е на ръба на фалита, тъй като бързо търси допълнително финансиране, за да поддържа фабриките си на повърхността.
След като бяха принудени да преустановят производството и временно да затворят завода си в Юджийн, Орегон, Arcimoto се завръща тази седмица с добри новини! Компанията се завръща в бизнеса, след като набра 12 милиона долара чрез незабавно увеличение на акциите на ниска цена.
С пресни средства от болезнен кръг на финансиране, светлините отново са запалени и се очаква Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) да слезе от конвейера още следващия месец.
Безпилотните летателни апарати (FUV) не само се завръщат, но са и по-добри от всякога. Според компанията, новият модел ще получи подобрена система за управление, която подобрява маневреността и управляемостта. Очаква се актуализацията да намали усилието за управление с до 40 процента.
Тествал съм FUV няколко пъти и возенето беше страхотно. Но първият недостатък, който хваща окото ви, когато седнете зад волана, е колко усилие изисква управлението при ниски скорости. Управлява се добре при високи скорости. Но при по-ниски скорости буквално бутате гумата по настилката.
Можете да гледате видео от карането ми по-долу. Опитах слаломни конуси, но открих, че работи по-добре, ако удвоявам усилията си и се прицелвам във всеки втори конус. Обикновено ме виждат да карам електрически двуколесни превозни средства, така че мога спокойно да кажа, че въпреки уникалния си чар, FUV-тата със сигурност не са толкова пъргави, колкото повечето от моите возила.
Новата актуализация, която изглежда ще подобри усещането на сервоуправлението, ще бъде внедрена в първите нови модели след повторното отваряне на фабриките.
Едно от най-големите препятствия, с които Arcimoto се е сблъсквал досега, е било убеждаването на ездачите да платят над 20 000 долара за тези елегантни автомобили. Твърди се, че масовото производство евентуално ще може да намали цената до почти 12 000 долара, но междувременно специално създаденото превозно средство се е доказало като скъпа алтернатива на конвенционалните електрически превозни средства. Въпреки че със сигурност има някои интересни разлики в дизайна, двуместният открит автомобил не притежава практичността на обикновен автомобил.
Но Arcimoto не се фокусира само върху потребителите. Компанията предлага и версия на превозното средство за камион, наречена Deliverator, за бизнес клиенти. В нея задната седалка е заменена с голям багажник, който може да се използва за доставка на храна, доставка на пакети или множество други полезни задачи.
Липсата на напълно затворен кокпит все още е пречка за някои от нас. Демонстрационното им видео на носене на странични прагове в дъждовен ден в Орегон не отчита вятъра, водните пръски от други превозни средства, като например полуремаркета, и общата нужда да се стопляте, освен ако не сте млади и смели.
Повечето мотоциклетисти не карат в лошо време, но истинските врати го правят възможно. Цялата врата има и основна функция против кражба. В това отношение, половин врата е твърде подобна на кабриолет.
Преди много години Арчимото имаше прототип с врати по цялата дължина, но по някаква причина го изостави. Ако бяха разположени в суха пустиня, щях да видя повече от полуотворения им манталитет, но колите се крадат навсякъде.
Запечатайте колите (спуснете прозорците, ако желаете) и наистина повече клиенти ще се заинтересуват! Цена от около 17 000 долара също би била по-желана, а увеличените продажби биха могли да направят тази цена достъпна.
Много се радвам да чуя, че Arcimoto е успяла да намери финансиране, за да се задържи на повърхността, и се надявам това да е достатъчно, за да изправи компанията отново на крака.
Мисля, че има надежда тук и ако Arcimoto успее да оцелее, за да достигне големи обеми и да намали цената до целевата си цена от 12 000 долара, компанията може да види значително увеличение на търсенето.
Разликата между 12 000 и 20 000 долара е огромна, особено за кола, която е по-скоро втора, отколкото първа за повечето семейства.
Дали това е разумна покупка за повечето хора? Вероятно не. В днешно време е по-скоро провал за ексцентрици. Но след като се запознах с FUV-а и неговия първокласен роудстър, мога твърдо да кажа, че всеки, който го опита, ще го хареса!
Мика Тол е ентусиаст на лични електрически превозни средства, любител на батериите и автор на книгите номер 1 по продажби в Amazon „Направи си сам литиеви батерии“, „Направи си сам слънчева енергия“, „Пълното ръководство за електрически велосипеди „Направи си сам“ и „Манифестът на електрическите велосипеди“.
Електровелосипедите, които Мика кара ежедневно в момента, са Lectric XP 2.0 за 999 долара, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долара, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долара и Priority Current за 3299 долара. Но в днешно време списъкът постоянно се променя.
Време на публикуване: 27 февруари 2023 г.
