Помислете за Ram TRX, Land Rover Defender или Jeep Gladiator Mojave с просвет над 11 инча.
Камионите и SUV-овете управляват света. Но не всички от тях могат да отидат навсякъде по света. Това е запазено за истинските SUV-ове. Независимо дали са катерачи, пустинни пионери или ловци на препятствия, те процъфтяват там, където свършва настилката. Много камиони и SUV-ове имат имена, които подсказват, че могат да отидат навсякъде, но обикновено те са просто външни пакети или нива на оборудване. Например, Toyota RAV4 Adventure обещава приключения (очевидно), но ѝ липсват мощността и инструментите за офроуд.
Ето списък с легални SUV автомобили и шофьори, налични за 2022 г. Това са офроуд зверове, с нискоскоростни плъзгащи се предавания, които задвижват и четирите колела, окачване, достатъчно високо, за да преминава през препятствия, и дъно, което предпазва механиката, докато пълзите по скали. Единственият начин да си спечелите място в този списък е да демонстрирате истински способности и смелост.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplicity; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner е проектирана за повече от просто анализ на цели. Всеки 4Runner е способен на това, но само задвижването на всички колела TRD Pro е най-мощният, с електронно заключване на задния диференциал, дебели протектори за пода, 2,5-инчови вътрешни байпасни амортисьори Fox и специално настроени предни пружини, които помагат за повдигане на носа. до 1,0 инча. Вратите не са проектирани да се свалят и съхраняват като Jeep Wrangler или Ford Mustang, но задното предно стъкло на 4Runner се сваля - хитър трик, който никой друг няма.
Големият триредов SUV Toyota Sequoia се нарича TRD Pro. Toyota знае, че тези модели имат предимства и ще настоява за марката TRD Pro с всички сили. Sequoia е брат на Tundra, така че имат много общо с хардуера на TRD Pro. Екстериорът е подсилен, окачването е усилено, предните и задните амортисьори Fox са подсилени. Колата е оборудвана с 18-инчови джанти BBS с гуми за всякакъв терен, а системата за задвижване на всички колела включва ниски предавателни числа. Централен диференциал с заключване Torsen помага за прехвърлянето на 401 lb-ft максимален въртящ момент от 5.7-литровия V-8 двигател към колелата.
Марти Макфлай мечтае за такъв. Причината е очевидна. Toyota Tacoma TRD Pro използва система за задвижване на всички колела с електронно контролирана двудиапазонна разпределителна кутия и електронно заключващ се заден диференциал. Окачването е повдигнато от персонализирани TRD пружини и 2,5-инчови вътрешни байпасни амортисьори Fox. Агресивният, блоков екстериор се отличава с отличителна решетка, а цялата кола е движена върху 16-инчови джанти, обути в гуми Goodyear Wrangler за всякакъв терен, подсилени с кевлар. В допълнение, интелигентна система от камери помага на водача да забелязва препятствия.
Чисто новата за 2022 г. Toyota Tundra TRD Pro се задвижва от V-6 двигател с два турбокомпресора и мощност 389 к.с., а задното окачване вече е пружинно. TRD Pro има 1.1-инчов преден повдигач и 2.5-инчов вътрешен байпас Fox. Стилът на TRD Pro е с черни 18-инчови джанти TRD Pro и опушени LED фарове. Алуминиеви предни защитни плочи, броня под каросерията за разпределителната кутия и резервоара за гориво, както и двойни ауспуси са стандартни.
Името Power Wagon датира от времето след Втората световна война, когато Dodge пренасочва военните си камиони за гражданска служба. Днешният Power Wagon е базиран на Ram 2500 HD, камион, създаден да върши работа, а не само да наблюдава офроуд парка. Power Wagon има повдигнато окачване за увеличена височина на возене и по-широки ъгли на влизане и излизане. Той също така добавя важни офроуд функции, като например заключване на предни и задни диференциали и отделни предни стабилизиращи щанги. Предната лебедка може да издържи до 12 000 паунда, в случай че нещо се откачи. Power Wagon се предлага с 6,4-литров V-8 бензинов двигател с 410 конски сили.
Ram 1500 Rebel е най-добрият пълноразмерен офроуд камион. Докато всички 1500 4x4 се предлагат с офроуд пакет, който включва електронно заключващ се заден диференциал, 32-инчови гуми, предпазни плочи, подобрени амортисьори, система за контрол на спускането и други, Rebel добавя стил. Допълнително подпомагане е регулируемо по височина четиристепенно въздушно окачване, двустепенна разпределителна кутия BorgWarner с по-ниско предаване и комплект 33-инчови гуми Goodyear Wrangler DuraTrac. Предлаган в каросерия с четири кабини или внушителна двойна кабина, Rebel предлага избор от двигатели, включително скромен 3.0-литров дизелов двигател с мощност 260 к.с., 3.6-литров V-6 двигател с eTorque и 305 к.с. и 5.7-литров или V-8 хибрид без компресор.
Дръжте се здраво, този пикап със 702 конски сили е SUV с компресор, който може да скача достатъчно високо, за да избегне „Джурасик парк“. Ram 1500 TRX струва около 72 000 долара, но е с 3,3 инча по-висок от обикновения Ram 1500, независимо кой вариант изберете. Полутонният Hellcat се предлага стандартно с 35-инчови гуми, обути около 18-инчови джанти (или заключващи се колела - опция), което дава на TRX 11,8 инча пътен просвет. Достигнахме 60 мили в час само за 3,7 секунди, което го прави най-бързият пикап, който някога сме тествали. TRX може да тегли до 8 100 паунда (100 паунда повече от F-150 Raptor) и получава общо 12 мили на галон, което го прави най-икономичният пикап, който можете да закупите днес. Тези, които търсят приключения, могат да изберат пикап с две резервни колела и комплекти гуми от 103 паунда, единият от които се побира в товарното отделение.
Доставките на популярния Rivian R1T бавно започват. Изцяло електрическият пикап има базова цена от 74 075 долара, но разполага с 800 конски сили и колосални 14,9 инча пътен просвет. R1T използва система с четири двигателя - по един за всяко колело, всеки от които работи независимо. Ако задната гума на пътника се нуждае от по-голям въртящ момент от задната гума на водача, няма проблем. Регенеративното спиране също е удобно за удължаване на пробега, като пести спирачни накладки и напомпва малко количество енергия в батерията. С пробег от 300 мили с едно зареждане, Rivian R1T би трябвало да може да ви отведе до желаното място и обратно. Компанията представи и мрежата Rivian Adventure от 600 горещи точки с възможност за бързо зареждане до 300 kW.
Nissan позиционира Titan XD между пикапи с тегло от половин тон и три четвърти тона. Най-мощният офроуд мотоциклет в гамата Titan XD е Pro-4X. Използвайки шаси с стълбовидна рама XD, Pro-4x е оборудван със специално настроени амортисьори Bilstein, двустепенна разпределителна кутия, електронно заключване на задния диференциал, система за контрол на спускането по наклон и гуми с шипове за всякакъв терен. Екстериорът получава атрактивни стикери на таблото, черни куки за теглене отпред, червени елементи и различна решетка. Стандартният двигател е познатият 5.6-литров V-8 с 400 конски сили.
Ако XD беше твърде много, има и половинтонният Nissan Titan Pro-4X, задвижван от 5.6-литровия V-8 двигател на Nissan. Моделите Pro-4X разполагат със задвижване на всички колела с двустепенна разпределителна кутия, електронно заключващ се заден диференциал, амортисьори Bilstein, система за контрол на спускането по наклон и гуми за всякакъв терен. Той има по-добри ъгли на подход, управление и слизане от другите Titans и има множество предпазни плочи, защитаващи долния радиатор, картера на маслото, разпределителната кутия и резервоара за гориво. Въпреки че Pro-4X не е толкова здрав, колкото XD, той е създаден да оцелява.
Новият за 2022 г. Nissan Frontier е значително подобрение спрямо пикапа, който заменя. Не е изцяло нов, но сега е най-мощният средноразмерен пикап досега, с V-6 двигател с 310 конски сили, свързан с деветстепенна автоматична скоростна кутия. Pro-4X беше оборудван с амортисьори Bilstein, предна защитна плоча и допълнителна броня за разпределителната кутия и резервоара за гориво. Това е и едно от двете нива на оборудване, които стандартно получават аудио система с 10 високоговорителя. Frontier са модели Pro-X със задно задвижване и най-висок пътен просвет от 9,8 инча.
Mercedes произвежда G-класата от 1979 г. Първоначално не е била предназначена да се продава на простолюдието, Кардашианците или на когото и да било друг. Това е военна машина, която може да издържи на удар и лесно се ремонтира. Днешната система за задвижване на всички колела на G-класата е една от най-модерните, с три заключващи се диференциала, които могат да се контролират за изкачване нагоре. G-класата губи масивния си преден мост в резултат на препроектирането, но предлага респектиращите 9,5 инча пътен просвет и може да преминава 27,6 инча водна повърхност. В САЩ G-класата се предлага в два варианта. G550 се задвижва от 4,0-литров V-8 двигател с два турбокомпресора и мощност 416 конски сили. Това не е летаргия. Това обаче не е AMG G63. Този звяр е оборудван с версия на същия двигател с мощност 577 конски сили. Беше квадратна ракета. О, да, освен това е скъп.
През последните няколко години Lexus GX си изгради репутация на луксозен SUV с истинска мощност. GX разполага с каросерия, подобна на камион, върху рама със самонивелиращо се окачване и опционални адаптивни амортисьори. Постоянното задвижване на четирите колела и двустепенната разпределителна кутия осигуряват „козяча пъргавина“ извън пътя. Не ви е нужен SUV, който може да се конкурира с „козите“? Мощността се осигурява от 4.6-литров V-8 двигател с 301 конски сили. Тези характеристики включват още ниска предавка, централен диференциал с ограничено приплъзване, система за контрол на спускането по наклон, активен контрол на сцеплението и налична система за контрол на пълзенето. Последната помага на GX да поддържа ниска скорост напред или назад при преминаване през неравни повърхности и трудни препятствия.
Ето и най-важното: когато кралицата трябва да отиде някъде, тя обикновено се вози в Range Rover. Но луксът е безсмислен без възможността да се отдръпне. Всеки Range Rover е оборудван с адаптивна система за задвижване на всички колела и регулируемо въздушно окачване, които ви помагат да преодолеете тежките пътни условия. Той също така има двустепенна разпределителна кутия, електронно заключване на диференциала, система за контрол на спускането и задно завиване. Ще изглежда добре. Range Rover предлага две междуосия и невероятна гама от нива на оборудване, както и самостоятелни опции. Ако сте член на кралското семейство, тогава отивате (или ви возят) - навсякъде, по дяволите.
Land Rover Discovery е моделът, който те използват, за да изразят своя стил. След като Discovery се изкачи офроуд, странността изчезва и неговата усъвършенствана система за задвижване на всички колела може да демонстрира своите таланти. Наличното въздушно окачване осигурява до 28,3 см пътен просвет и широки ъгли на влизане и излизане. Disco може да плава и във вода с дълбочина до 91 см. Системата за управление на ландшафта Advanced Landscape Management System на Land Rover следи пътните условия и включва персонализирани настройки. Предлагат се два двигателя. Базовият двигател използва редови четирицилиндров двигател с турбокомпресор и 296 к.с., а наличен е и 3,0-литров V-6 двигател с компресор и 340 к.с.
Discovery Sport е с най-близка цена до всеки друг Land Rover. Подобно на други автомобили за всякакъв терен, той съчетава лукс и офроуд качества. Не е най-здравото предложение на компанията, но Disco Sport е способен да гази през газове с дълбочина над 23 инча. Освен това има ъгъл на подход до 23,4 инча и ъгъл на отклонение от 31 инча. Стандартната му система за задвижване на всички колела е съчетана с избираеми режими на шофиране, включително настройки за чакъл, сняг, кал и пясък. Полезна е и възможността за увеличаване на наклона до 45 градуса, както и за изключване на наклона и контролиране на спускането от хълма. Моделите Discovery Sport се предлагат с 2,0-литров турбо четирицилиндров бензинов двигател с мощност 246 конски сили. Но върхът на гамата Discovery Sport R-Dynamic може да бъде с версия на същия двигател с мощност 286 к.с.
Новият Land Rover Defender най-накрая пристигна. Подобно на Jeep Wrangler, Defender се предлагаше в модели с две врати (наречен 90) и четири врати (наречен 110). Задвижването се осигурява от 2.0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и 296 к.с. или 3.0-литров редови шестцилиндров двигател с 395 к.с. Теглителната мощност на Defender е доста солидна за размера си - 8 201 паунда (3678 кг). За разлика от съименника си, новият Defender е с unibody дизайн с напълно независимо окачване. Максималната настройка за камион предлага 11,5 инча (28,4 см) просвет, съответстващ на Ford Bronco с ниво Sasquatch и с 0,7 инча (0,7 инча) по-висок от Jeep Wrangler Rubicon. Както показва снимката по-горе, Land Rover ни казва, че 110 може да се ориентира в до 35,4 инча (91,7 см) вода, преди да се наложи да хвърлите котва и да се обърнете.
Jeep Gladiator надгражда успешната и атрактивна формула на четиривратия Wrangler, като добавя пикап отзад. Това също така означава, че удължената колесна база може значително да подобри качеството на ежедневното шофиране. Това е най-лесният за използване и управление дериват на Wrangler, което го прави един от 10-те най-добри автомобила в клас C/D за 2020 г. Покривът и вратите могат да се свалят. Опционалният разделен преден стабилизатор подобрява артикулацията на осите върху неравен терен, а масивните 33-инчови гуми BFGoodrich KM за всякакъв терен (опция) изглеждат страхотно и подобряват сцеплението. Предлаган в различни нива на оборудване до модела Rubicon, той е готов да покори повечето планини. Базовият двигател е 3,6-литров V-6 с 285 к.с., съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия, но Jeep наскоро добави 3,0-литров турбодизел с 260 к.с., съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Както Gladiator Rubicon, така и Mojave предлагат над 11 инча пътен просвет.
Ето какъв трябва да бъде един Jeep. От всички модели CJ след първия военен MB, това е Jeep Wrangler. Познат външен вид и страхотна производителност още от разопаковането. Всеки модел има задвижване на четирите колела и два плътни моста, а каросерията му с две и четири врати може лесно да се свали, за да се остави без врати и/или без врати за несравнима експедиция. Jeep предлага 10,9 инча пътен просвет, ъгъл на заход от 44 градуса и ъгъл на изход от 37 градуса. Предният и задният му мост могат да бъдат оборудвани с блокиращи диференциали и обща двустепенна разпределителна кутия с ниски предавателни числа за оптимално сцепление и плаваемост. Най-хардкор оборудването на Rubicon включва отделни предни стабилизиращи щанги и масивни 33-инчови гуми BFGoodrich KM за всякакъв терен.
Въпреки еднокорпусната каросерия и напречно разположения двигател, Jeep Cherokee в ниво на оборудване Trailhawk наистина се отличава на пътя. Trailhawk използва най-модерната система за задвижване на всички колела на компанията (наречена Active Drive Lock), която поддържа механично заключващ се заден диференциал и ниско предавателно число 51.2:1. Това оборудване включва избираем контрол на сцеплението, включително режим „скали“ и контрол на спускането по наклон. Офроуд окачването осигурява 8.7 инча просвет и по-широки ъгли на влизане и излизане от другите Cherokee-та. Стандартният двигател е 3.2-литров V-6 с деветстепенна автоматична скоростна кутия. 2.0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор се предлагаше като опция.
Джон Пърли Хъфман пише за автомобили от 1990 г. и се справя добре. Освен в „Car and Driver“, неговите произведения са публикувани в „Ню Йорк Таймс“ и в над 100 автомобилни издания и уебсайта. Той е завършил Калифорнийския университет в Санта Барбара и все още живее близо до кампуса със съпругата си и двете си деца. Притежава два автомобила Toyota Tundra и два сибирски хъскита. Преди е имал Nova и Camaro.
Да, той все още работи по автомобила Nissan 300ZX Turbo от 1986 г., който е започнал в гимназията, и не, не е за продажба. Роден и израснал в Мичиган, Остин Ървинг все още има всичките си зъби, въпреки че е бил ударен от хокейна шайба по време на не особено успешната си кариера като вратар в гимназията и колежа. Той обича колите от 80-те години и своя Great Pyrenees Bleu и е активен член на общността на Buffalo Wild Wings. Когато Остин не поправя колата си, най-вероятно е отстрани на магистралата и помага на някой друг да поправи колата си.
.css-dhtls0 { display: block; семейство шрифтове: GlikoS, Georgia, Times, Serif; дебелина на шрифта: 400; долен марж: 0; горен марж: 0; -webkit-text-decoration: не; текст за украса: няма;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Най-добрите пълноразмерни SUV-ове за 2023 г.
Време на публикуване: 27 март 2023 г.
