Помислете за RAM TRX, Land Rover Defender или Jeep Gladiator Mojave с повече от 11 инча клирънс на земята.
Камионите и джипове управляват света. Но не всички от тях могат да отидат навсякъде по света. Това е запазено за истински SUV. Независимо дали скални катерачи, пустинни пътеки или кучета, те процъфтяват там, където свършва тротоара. Много камиони и SUV имат имена, които предполагат, че могат да отидат навсякъде, но обикновено са просто външни пакети или нива на тапицерия. Например, Adventure Toyota RAV4 обещава приключение (очевидно), но му липсват инструментите за мощност и офроуд.
Ето списък на легални автомобили и шофьори на SUV, достъпни за 2022 г. Това са офроуд зверове, с нископоставени пълзящи, които задвижват и четирите колела, достатъчно високо окачване, за да преминете през препятствия, и дъно, което защитава механиката, докато пълзите по скалите. Единственият начин да спечелите място в този списък е да демонстрирате реална способност и смелост.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: подчертаване; Текстова декорация: подчертаване; Текстова декорация-дебелина: 0.0625REM Текстов декорационен цвят: наследство; Text-Underline-Offset: 0,25Rem цвят: # 1C5F8B; -WebKit-преход: всички 0,3 с IO улесняване; Преход: Всички 0,3 с опростяване на изхода; Шрифтово тегло: смел; } .css-xtkis1: hover {color: #000000; Текст-декорация-цвят: гранична връзка-ховър-ховър;} Toyota 4Runner е проектиран за повече от просто целеви анализ. Всеки 4Runner е способен, но само Trd Pro на задвижване на всички колела е най-мощният, с електронна задна диференциална ключалка, дебела охрана на пода, 2,5-инчов вътрешен байпас на Fox и специално настроен предни пружини, за да помогне за повдигане на носа. до 1,0 инча. Вратите не са проектирани да бъдат премахнати и съхранявани като джип Wrangler или Ford Mustang, но задното стъкло на 4Runner пада надолу - чист трик, който никой друг няма.
Големият триредов SUV Toyota Sequoia се нарича TRD Pro. Toyota знае, че има ползи за тези модели и ще избута марката TRD Pro с всички сили. Sequoia е брат на тундрата, така че те имат много общо с хардуера TRD Pro. Екстериорът се засилва, окачването се засилва, лисицата отпред и задните амортисьори бяха укрепени. Той се вози на 18-инчови BBS джанти с гуми за много терен, а системата за задвижване на всички колела включва ниски съотношения на предавката. Диференциалът на Центъра за заключване на Торсен помага за прехвърлянето на 401 фунта-фута върхов въртящ момент от 5,7-литровия V-8 двигател към колелата.
Марти Макфли мечтае за един. Причината е очевидна. Toyota Tacoma TRD Pro използва система за задвижване на всички колела с електронно контролиран калъф за трансфер с двоен обхват и електронно заключване на задната диференциал. Окачването се повдига от персонализирани TRD пружини и 2,5-инчови FOX вградени байпасни удари. Агресивният, блокиращ екстериор разполага с отличителна решетка, а цялото нещо се вози на 16-инчови джанти, увити в подсилването на Kevlar Goodyear Wrangler All-Terrain гуми. В допълнение, системата на интелигентната камера помага на пречките на водача на водача.
Чисто нов за 2022 г., този път Toyota Tundra TRD Pro се захранва от двустранно V-6 двигател с двоен турбо с 389 к.с., а задното окачване вече е пружина на бобината. TRD Pro има 1,1 "предно повдигане и 2.5" вътрешна байпас на лисица. Стилинг, TRD Pro получава черни 18-инчови TRD Pro Wheels и FLED фарове с дим. Алуминиевите предни плъзгачи, подлежащи броня за трансфер и резервоар за гориво, а двойните опашки са стандартни.
Името Power Wagon датира от малко след Втората световна война, когато Dodge пренареди военните си камиони за гражданска служба. Днешният Power Wagon е базиран на RAM 2500 HD, камион, построен да свърши работата, а не само да наблюдава парка извън пътя. Връчката на захранването има повдигнато окачване за повишена височина на возене и по -широки ъгли на влизане и изход. Той също така добавя основни офроуд функции като заключване на предните и задните диференциали и обособените предни анти-ролки. Предната лебедка може да побере до 12 000 паунда в случай, че нещо се оттегли. Захранващият вагон се предлага с 6,4-литров V-8 бензинов двигател с 410 конски сили.
The Ram 1500 Rebel е най-добрият камион в пълен размер. Докато всички 1500 4x4s се предлагат с офроуд пакет, който включва електронно заключване на задния диференциал, 32-инчови гуми, плъзгащи се плочи, модернизирани амортисьори, контрол на спускането и други, бунтовникът добавя стил. Допълнителна помощ е регулируемо с височина квадратен въздушен окачване, двуетапен калъф за прехвърляне на Borgwarner и набор от 33-инчови гуми Goodyear Wrangler Duratrac. Предлага се в четирикаби или кавернозни стилове на кабината на двойната кабина, бунтовникът предлага избор на двигатели, включително скромен 360-к.с. 3,0-литров дизел, 3,6-литров V-6 с мощност 305 к.
Дръжте се за дупето си, този пикап от 702 конски сили е SUV с презареждане, който може да скочи достатъчно високо, за да избегне Jurassic Park. RAM 1500 TRX струва около 72 000 долара, но е с 3,3 инча по -висок от обикновения RAM 1500, независимо коя опция сте избрали. Полутонният Hellcat се предлага стандартен с 35-инчови гуми, обвити около 18-инчови колела (или брави-опция за монтаж), което дава на TRX 11,8 инча просвет на земята. Ударихме 60 мили / ч само за 3,7 секунди, което го прави най -бързият камион, който някога сме тествали. TRX може да тегли до 8 100 паунда (100 паунда повече от F-150 Raptor) и получава общо 12 mpg, което го прави най-икономичният пикап, който можете да закупите днес. Тези, които търсят приключения, могат да изберат камион с две 103-килограмови резервни колела и сглобки на гуми, един от които се вписва в леглото.
Доставките на популярния Rivian R1T бавно започват. Изцяло електрическият пикап има основна цена от 74 075 долара, но той опакова 800 конски сили и огромни 14,9 инча просвет. R1T използва четиримоторна система - по една за всяко колело, всяко от които работи независимо. Ако задната гума на пътника се нуждае от повече въртящ момент от задната страна на водача, няма проблем. Регенеративното спиране също е удобно за удължаване на обхвата чрез спестяване на спирачни накладки и изпомпване на малко количество енергия в батерията. С обхват от 300 мили (300 мили) с едно зареждане, Rivian R1T трябва да може да ви заведе там, където искате да отидете и да се върнете. Компанията също така представи мрежата за приключения на Ривий от 600 горещи точки с до 300kW възможности за зареждане.
Nissan позиционира Titan XD между половин тон и три четвърти тонови пикапи в пълен размер. Най-мощният офроуд мотор в състава на Titan XD е Pro-4x. Използвайки шаси на рамката на XD стълба, Pro-4x е оборудван със специално настроен билщайн шокове, двуетапен калъф за прехвърляне, електронна задна диференциална ключалка, управление на спускането на хълма и обсипани гуми за всички терен. Екстериорът получава нахални табели за табло, черни куки за теглене отпред, червена облицовка и различна решетка. Стандартният двигател е познатият 5.6-литров V-8 с 400 конски сили.
Ако XD беше твърде много, има и половин тонен Nissan Titan Pro-4x, задвижван от 5.6-литровия V-8 двигател на Nissan. Pro-4X модели разполагат с задвижване на всички колела с двусцентна трансферна калъф, електронно заключване на задната диференциал, амортисьорите на билщайн, контрола на спускането на хълма и гумите за всички терени. Той има по -добър подход, ъгли на управление и изход от другите титани и има много плъзгащи се плочи, защитаващи долния радиатор, масления тиган, калъф за трансфер и резервоар за гориво. Докато Pro-4X не е толкова здрав като XD, той е изграден да оцелее.
Ново за 2022 г., Nissan Frontier е значително подобрение спрямо камиона, който замества. Това не е всичко ново, но сега е най-мощният пикап в среден размер някога, с 310 конски сили V-6, закрепен до деветстепенна автоматична трансмисия. Pro-4x беше снабден с билщайн удари, предно плъзгане и допълнителна броня за трансфер и резервоар за гориво. Това е и едно от двете нива на тапицерия, които получават аудио система с 10 говорители като стандарт. Границите са модели на задвижване на задните колела Pro-X с най-висок просвет на земята от 9,8 инча.
Mercedes произвежда G-Class от 1979 г. Първоначално той не е бил предназначен да бъде продаден на обикновените, Кардашиян или някой друг. Това е военна машина, която може да издържи на удар и лесно се ремонтира. Днешната система за задвижване на всички колела в G-Class е една от най-напредналите, с три заключващи диференциали, които могат да бъдат контролирани за изкачване нагоре. G-класа губи своя пчелен преден мост в резултат на редизайн, но предлага уважавани 9,5 инча просвет и може да премине 27,6 инча вода. В САЩ G-Class се предлага в два варианта. G550 се захранва от 4,0-литров двигател с двойно турбо зареждане с 416 конски сили. Това не е летаргия. Това обаче не е AMG G63. Този звяр е оборудван с 577 конски сили на същия двигател. Това беше квадратен ракетен кораб. О, да, също е скъпо.
През последните няколко години Lexus GX изгради репутация на луксозен SUV с истинска сила. GX разполага с камион, подобен на камион на рамка със самолетово окачване и незадължителни адаптивни амортисьори. Постоянното задвижване на четирите колела и двусцентно калъф за трансфер осигуряват козе мъдрост извън пътя. Не се нуждаете от SUV, който може да се състезава с кози? Мощността идва от 4,6-литров V-8 с 301 конски сили. Тези характеристики включват също ниска предавка, диференциал с ограничен хлъзгащ център, контрол на спускане на хълма, активен контрол на сцеплението и налична система за контрол на обхождането. Последният помага на GX да поддържа ниска напред или обратна скорост при пресичане на неравномерни повърхности и трудни пречки.
Ето най -долния ред: Когато кралицата трябва да отиде някъде, тя обикновено влиза в Range Rover. Но луксът е безсмислен, без способността да го подкрепя. Всеки Range Rover е оборудван с адаптивна система за задвижване на всички колела и регулируемо въздушно окачване, за да ви помогне да преодолеете тежки пътни условия. Освен това има двусцентна трансферна калъф, електронна диференциална ключалка, управление на спускане и управление на задното колело. Ще изглежда добре. Range Rover предлага две колички и невероятна гама от нива на тапицерия, както и самостоятелни опции. Ако сте член на кралското семейство, тогава тук отивате (или сте шофирани) - навсякъде, по дяволите.
Land Rover Discovery е моделът, който използват, за да изразят своя стил. След като откритието е извън пътя, странността няма и сложната му система за задвижване на всички колела може да покаже своите таланти. Наличното въздушно окачване осигурява до 11,1 инча просвет на земята и широки ъгли на влизане и изход. Дискотеката може да плава и във вода до 35,4 инча дълбочина. Усъвършенстваната система за управление на ландшафта на Land Rover следи пътните условия и включва персонализирани настройки. Налични са два двигателя. Основният двигател използва турбокомпресор с 396 к.с., а също така е наличен и 3,0-литров V-6 с 340 к.с.
Discovery Sport е толкова близо до цената, колкото всеки друг Land Rover. Подобно на други превозни средства с всички терен, той съчетава луксозни и офроуд качества. Това не е най -грубото предлагане на компанията, но дискотетът е в състояние да се разпали с дълбочина над 23 инча. Той също има ъгъл на подход до 23,4 инча и ъгъл на отпътуване от 31 инча. Стандартната му система за задвижване на всички колела е сдвоена с избираеми режими на шофиране, включително настройки за чакъл, сняг, кал и пясък. Също така полезна е способността за увеличаване на наклона до 45 градуса, както и изключване на градиента и контролиране на спускането от хълма. Моделите на Discovery Sport се предлагат с 2,0-литров турбокомпресор четирицилиндров бензинов двигател с 246 конски сили. Но върхът на диапазона Discovery Sport R-Dynamic може да бъде с 286bhp версия на същата електроцентрала.
Новият защитник на Land Rover най -накрая пристигна. Подобно на Jeep Wrangler, защитникът беше предложен в две врати (наречени 90) и четири врати (наречени модели 110). Мощността се осигурява от 2,0-литров турбокомпресор четирицилиндров двигател с 296 к.с. или 3,0-литров вграден двигател с шест с 395 к.с. Капацитетът за теглене на защитника е доста солиден за размера си при 8,201 паунда. За разлика от своя съименник, новият Defender разполага с дизайн на един мозък с напълно независимо окачване. Максималната настройка на камиони предлага 11,5 инча просвет на земята, съответстваща на Ford Bronco с облицовка на Sasquatch и с 0,7 инча по -високо от Jeep Wrangler Rubicon. Както подсказва снимката по -горе, Land Rover ни казва, че 110 могат да се ориентират до 35,4 инча вода, преди да трябва да се закрепите и да се обърнете.
Гладиаторът на джипа се основава на успешната и атрактивна формула на Wrangler с четири врати, като добавя пикап отзад. Това също означава, че разширеното междуосие може значително да подобри качеството на ежедневното шофиране. Това е най -лесното производно на Wrangler за използване и шофиране, което го прави един от топ 10 C/D автомобила от 2020 г. Покривът и вратите могат да бъдат премахнати. Незадължителният разцепен преден бар подобрява артикулацията на осите на груб терен, а на 33-инчовия BFGoodrich гуми Bfgoodrich All-Terrain изглежда готино и подобрете сцеплението. Предлага се в различни нива на тапицерия до модела Rubicon, той е готов да завладее повечето планини. Основният двигател е 3,6-литров V-6 с 285 к.с. Свързан с шестстепенна ръчна трансмисия, но наскоро Jeep добави 3,0-литров турбодизел с 260bhp. Свързани с осемстепенна автоматична трансмисия. И гладиаторът Рубикон, и Мохаве предлагат над 11 инча просвет на земята.
Ето как трябва да бъде джип. От всички модели на CJ от първия военен MB, това е Jeep Wrangler. Познат външен вид и страхотно изпълнение веднага от кутията. Всеки модел има задвижване на четирите колела и две плътни оси, а телата му с две и четири врати могат лесно да бъдат отстранени, за да ги оставят без врати и/или без врати за ненадминат изследователски дисплей. Джипът предлага 10,9 инча просвет, 44-градусов ъгъл на подход и 37-градусов ъгъл на изход. Предните и задните му оси могат да бъдат оборудвани със заключващи диференциали и често срещан двустепенна трансферна калъф с ниски съотношения на предавката за оптимална флотация и сцепление. Най-хардкор тапицерията на Rubicon включва обособени предни анти-ролки и Beefy 33-инчови гуми BFGoodrich KM All-Terrain.
Въпреки тялото на универса и напречно монтирания двигател, джипът Cherokee в Trailhawk Trim наистина се отличава на пътя. Trailhawk използва най-модерната система за задвижване на всички колела на всички колела (наречена Active Drive Lock), която поддържа механично заключване на задната диференциал и ниското съотношение на предавката 51.2: 1. Това оборудване включва избираем контрол на сцеплението, включително режим на скала и контрол на спускането на хълма. Офроуд окачването осигурява 8,7 инча просвет на земята и по-широки ъгли на влизане и изход в сравнение с другите чероки. Стандартният двигател е 3,2-литров V-6 с деветстепенна автоматична трансмисия. 2,0-литров турбокомпресор четирицилиндров двигател не беше задължителен.
Джон Перли Хъфман пише за автомобили от 1990 г. и се справя добре. В допълнение към автомобилите и шофьора, работата му се е появила в New York Times и в над 100 автомобилни публикации и уебсайтове. Той е възпитаник на UC Santa Barbara и все още живее близо до кампуса със съпругата си и две деца. Той притежава чифт Toyota Tundra и две сибирски хъскита. Той имаше Нова и Камаро.
Да, той все още работи върху автомобила Nissan 300ZX Turbo Project, който започна в гимназията, и не, не се продава. Роден и израснал в Мичиган, Остин Ървинг все още има всичките си зъби, въпреки че е ударен от хокейна шайба по време на по-малко от успешната кариера като вратар в гимназията и колежа. Той обича коли от 80 -те години на миналия век и големите му Пиренеи Блеу и е активен член на общността на Buffalo Wild Wings. Когато Остин не оправя колата си, той най -вероятно е отстрани на магистралата, помагайки на някой друг да оправи колата си.
.CSS-DHTLS0 {дисплей: блок; Семейство шрифтове: Glikos, Georgia, Times, Serif; Тегло на шрифта: 400; Долен марж: 0; Най -горния марж: 0; -WebKit-text-декорация: не; Текст на разрушаване: няма;} @media (всеки ховър: hover) {.css-dhtls0: hover {color: hover-link;}} @media (max-width: 48Rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; 48REM) {. CSS-DHTLS0 {FONT-SIZE: 1.25REM; HEART LINE: 1.2;}}@media (min-width: 61.25Rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1.375Rem;
Време за публикация: Mar-27-2023
